Saat Fisker Otomotif diumumkan Rabu bahwa pendiri Henrik Fisker akan mengundurkan diri sebagai ketua, banyak orang bertanya-tanya apakah langkah itu hanya paku terbaru dalam peti mati mobil listrik start-up berjuang itu. Tapi sementara kepergian mendadak seorang pendiri jarang menjadi tanda kekuatan (lihat juga, Groupon), itu tidak pernah terjadi sebelumnya di dunia mobil generasi berikutnya. Martin Eberhard dari Tesla, Kevin Czinger dari CODA, dan Shai Agassi dari Better Place, semuanya telah meninggalkan perusahaan yang pernah mereka jalankan.
Dan dalam kasus Fisker, pemisahan cara mungkin diperlukan untuk memajukan perusahaan.
Jelas bahwa Fisker membuat beberapa musuh sejak diluncurkan pada 2007. 'Henrik memiliki sejumlah arogansi bahwa ia mendesain mobil cantik dan, oleh karena itu, dapat melakukan sisanya,' Chelsea Sexton, salah satu pendiri kelompok advokasi kendaraan listrik Plug in America , kata. 'Dia tidak melakukan yang terbaik untuk dirinya sendiri atau perusahaan dalam hal bagaimana dia bisa lepas kendali.'
Dalam sebuah pernyataan kepada Inc., Fisker menjawab, 'Saya bangga telah mendirikan Fisker Automotive dan membawa Fisker Karma, plug-in hybrid mewah pertama, ke pasar. Orang cenderung lupa bahwa Fisker Karma adalah satu-satunya mobil hibrida listrik atau plug-in yang dijual di empat benua, apa pun kondisi cuacanya, dari Dubai hingga Norwegia. Prestasi ini dan banyak penghargaan lainnya menunjukkan betapa menakjubkan kinerja tim kecil Fisker Automotive.'
kate moennig holly miranda menikah
Thilo Koslowski, seorang analis di Gartner diberitahu itu Los Angeles Times bahwa sementara Fisker adalah 'jiwa' dari start-up, pengunduran dirinya dapat memberi perusahaan 'kesempatan untuk muncul kembali sebagai merek yang lebih kuat meskipun berbeda di masa depan, jika investor baru dapat ditemukan dan jika mereka membuat komitmen yang signifikan untuk umur panjang dari merek.'
Latar Belakang
Sebelum memulai perusahaan, Henrik Fisker memiliki karir yang sukses sebagai desainer untuk Aston Martin dan BMW. Ketika ia memulai Fisker Automotive pada tahun 2007, tujuannya adalah untuk membangun ' mobil yang indah, menarik, cepat, dan ramah lingkungan.' Perusahaan menarik investasi dari orang-orang seperti Kleiner Perkins, dan pada tahun 2011, bernilai $ 1 miliar.
Namun dalam beberapa tahun terakhir, itu telah jatuh pada masa-masa sulit. Pada Mei 2011, Departemen Energi membekukan sisa pinjaman 8,7 juta setelah Fisker gagal memenuhi pencapaiannya. Satu setengah tahun kemudian, pemasok baterai utamanya A123 Systems mengajukan kebangkrutan. Bulan lalu, Reuters dilaporkan bahwa sebuah perusahaan induk Cina telah menawar sekitar 0 juta untuk mengakuisisi saham mayoritas di perusahaan tersebut. Kemudian muncul kabar bahwa Fisker sendiri mengundurkan diri karena 'beberapa perbedaan pendapat besar' dengan manajemen senior.
Satu masalah yang Fisker bagikan dengan perusahaan rintisan kendaraan listrik lainnya, menurut Sexton, adalah kurangnya pengalaman dalam tim manajemen. 'Dua kelompok yang paling kurang dimanfaatkan adalah veteran industri, yang telah bekerja untuk menyebarkan kendaraan listrik selama 20 tahun terakhir, dan pengemudi generasi pertama,' katanya.
Henrik Fisker, tentu saja, merancang mobil yang tampak hebat, tetapi dia kemudian mengalihdayakan produksi baterai ke perusahaan muda lainnya, A123 Systems, menciptakan hubungan ketergantungan bersama yang berbahaya antara dua perusahaan pemula. Ketika A123 Systems mengajukan kebangkrutan, kekayaan Fisker mulai runtuh dengan sungguh-sungguh.
berapa umur andre agassi
Tesla, sebaliknya, lebih berhati-hati dalam mengalihdayakan komponen-komponen utama, kata Sexton. 'Tesla memiliki hak milik tentang drive train mereka, dan masih, itulah sebabnya perusahaan lain sekarang pergi ke mereka untuk potongan drive train,' kata Sexton. 'Saya tidak berpikir ada asumsi bahwa Tesla akan berhasil, tetapi mereka merekrut beberapa veteran dan insinyur kendaraan listrik tua yang kami hormati dan percayai.'
Masa Depan Tanpa Pendiri
Fisker jelas memiliki firasat akan ada masalah. Dalam sebuah wawancara dengan Jeremy Quittner dari Inc. tahun lalu, Fisker mengatakan: 'Sangat menyenangkan, pada hari-hari awal, untuk memiliki kekacauan dan kegembiraan dan inovasi dan semua orang di mana-mana di perusahaan, semua orang mengenakan semua topi, tetapi ada saatnya itu tidak berhasil, dan kekacauan menjadi tidak produktif.' Fisker akhirnya membawa mantan CEO Chrysler Tom LaSorda untuk menggantikan dirinya sebagai CEO. LaSorda kemudian digantikan pada bulan Agustus oleh dokter hewan industri lain, Tony Posawatz, yang mengembangkan Chevrolet Volt.
Pengunduran diri Fisker, tentu saja, bukan jaminan bahwa perusahaan ditakdirkan untuk rebound. Setelah beberapa kali baterai terbakar, reputasi kualitas mobil menjadi rusak, dan Sexton mengatakan manajemen memiliki banyak pekerjaan yang harus dilakukan untuk mendapatkan kembali dukungan dari komunitas kendaraan listrik.
berapa umur kelley phleger
Satu-satunya lapisan perak: Mendapatkan dukungan itu mungkin lebih mudah tanpa Fisker di pucuk pimpinan.
Cerita ini diperbarui pada 14 Maret pukul 19:36 EDT untuk menghilangkan beberapa komentar yang belum diverifikasi dan untuk menambahkan pernyataan Fisker.
