Bulan lalu, muncul desas-desus bahwa salah satu pendiri Google Sergey Brin adalah diam-diam membangun pesawat terbesar di dunia di hanggar raksasa di fasilitas Mountain View NASA. Ternyata Anda tidak bisa menyembunyikan apa pun yang terbesar di dunia untuk waktu yang lama. Akhir pekan ini, personel proyek anonim dan mantan insinyur di proyek tersebut telah membagikan beberapa detail orang dalam tentang mesin terbang baru yang revolusioner dari Brin.
donal hal. anak-anak bellisario
Inilah yang kita ketahui sekarang:
1. Ini adalah balon udara.
Tampaknya pesawat baru sedang dibangun oleh perusahaan yang dikendalikan Brin bernama LTA Research & Exploration, di mana LTA berarti 'lebih ringan dari udara.' Sebenarnya, pesawat baru ini adalah 'dirigible' atau 'airship' - karena balon udara didefinisikan sebagai kapal udara tanpa eksterior yang kaku. Ciptaan baru Brin memang memiliki semacam bingkai, yang dilaporkan menempati sebagian besar hanggar besar NASA, tetapi tidak jelas seberapa kakunya itu. (Ternyata bahkan tidak semua Selamat tahun 'balon udara' sebenarnya adalah balon udara.)
2. Panjangnya lebih dari 650 kaki.
Panjang raksasa ini telah dilaporkan sebagai 200 meter, yang sama dengan 656 kaki. Jika selesai, itu akan menjadikannya pesawat terbesar di dunia saat ini meskipun kapal udara tahun 1930-an, seperti Hindenberg, dan USS Macon setinggi 785 kaki lebih panjang. Seperti Hindenberg, karir Macon berakhir buruk ketika kapal hancur oleh angin geser dalam badai di lepas pantai California. Sangat menarik untuk dicatat bahwa itu pernah berbasis di hanggar Mountain View yang sama yang sekarang digunakan Brin.
3. Ini bertenaga helium.
Sumber dalam mengatakan bahwa Brin lebih suka hidrogen, yang jauh lebih murah dan memiliki daya angkat lebih. Tidak, kata FAA, yang mengharuskan kapal udara memiliki bahan bakar yang tidak mudah terbakar. Itu akibat dari bencana Hindenburg 1937, ketika sebuah kapal udara Jerman bertenaga hidrogen terbakar di atas New Jersey, menewaskan 35 penumpang dan awak, dan satu pekerja di darat.
4. Tujuannya adalah untuk memberikan bantuan kemanusiaan--dan pengalaman perjalanan kelas satu.
Brin, yang mendanai proyek itu sendiri, dilaporkan ingin menggunakannya untuk mengirimkan makanan dan bantuan kemanusiaan ke lokasi-lokasi terpencil. Sebuah pesawat secara unik sangat cocok untuk tugas-tugas seperti itu, karena tidak memerlukan jalan atau bandara.
Brin juga ingin menggunakannya sebagai 'kapal pesiar udara', memberikan pengalaman perjalanan jarak jauh yang lebih baik untuk dirinya dan keluarganya daripada yang bisa dilakukan oleh pesawat jet. Kapal udara tradisional melakukan perjalanan jauh lebih lambat daripada pesawat terbang, meningkatkan prospek perjalanan yang lebih menyenangkan daripada penerbangan tradisional, tetapi juga memakan waktu lebih lama. Untuk melawan waktu yang payah, Brin meminta insinyur kedirgantaraan Alan Weston, mantan eksekutif NASA, untuk meneliti opsi untuk membuat pesawatnya jauh lebih cepat daripada generasi pertama kapal udara.
5. Pendekatan ini dapat merevolusi transportasi kargo.
Setidaknya, itulah pandangan Igor Pasternak, seorang perancang pesawat yang terlibat dalam tahap awal proyek ini dan sekarang sedang mengerjakan rancangan pesawatnya sendiri. 'Sergey cukup inovatif dan melihat ke depan,' katanya. 'Truk hanya sebagus jalan Anda, kereta api hanya bisa pergi ke tempat Anda memiliki rel, dan pesawat membutuhkan bandara. Kapal udara dapat mengirimkan dari titik A ke titik Z tanpa berhenti di antaranya,' he diberitahu Penjaga .
Ada alasan mengapa kapal udara belum digunakan untuk mengirimkan kargo: Mereka memiliki masalah dengan berat. Membongkar satu atau dua ton kargo yang Anda kirimkan, dan Anda harus mengambil satu atau dua ton berat pengganti untuk pemberat, jika tidak, pesawat Anda akan melayang tak terkendali ke atas, atau Anda harus membuang sebagian bahan bakar Anda yang Anda mungkin perlu nanti. Tapi pesawat baru Brin akan memecahkan masalah itu dengan sistem kantung gas internal yang dapat mengontrol daya apungnya.
kekayaan bersih nia riley 2015
Pesawat Brin dilaporkan akan menelan biaya antara $ 100 dan $ 150 juta untuk membangun. Itu sebenarnya cukup menguntungkan dibandingkan dengan harga yang tercantum, katakanlah, a jet komersial Boeing . Jika pesawat ini bekerja seperti yang direncanakan--dan tentu saja itu besar jika-Pasternak mungkin benar bahwa kita akan melihat lebih banyak kargo yang dikirim oleh pesawat atau balon udara di tahun-tahun mendatang.
