Pramugari untuk maskapai regional United Express memilih 99 persen untuk mengizinkan pemogokan, serikat pekerja mereka mengumumkan minggu ini.
Tapi, mereka tidak semua mungkin akan meninggalkan pekerjaan sekaligus. Itu akan terlalu mudah.
Sebaliknya, jika mereka mogok, mereka mengatakan mereka akan menerapkan sistem yang disebut CHAOS (serikat itu bermerek dagang nama), yang merupakan singkatan dari 'Menciptakan Kekacauan di Sekitar Sistem Kami.'
'Dengan CHAOS, serangan dapat mempengaruhi seluruh sistem atau satu penerbangan. Serikat pekerja memutuskan kapan, di mana, dan bagaimana mogok tanpa pemberitahuan kepada manajemen atau penumpang ,' kata serikat pekerja dalam sebuah pernyataan pers. (Saya menambahkan penekanan karena--sungguh, 'tanpa pemberitahuan kepada penumpang?')
Dengan itu, berikut adalah sejarah singkat tentang cara kerja CHAOS, bersama dengan apa yang harus terjadi sebelum itu terjadi, dan mengapa United Airlines masih harus khawatir.
teori CHAOS
Seperti yang dicatat oleh pernyataan serikat pekerja, inti di balik CHAOS adalah bahwa pramugari bisa mendapatkan reaksi yang sama dari ancaman pemogokan, atau pemogokan yang menyala dan mati sesuai keinginan mereka, yang akan mereka dapatkan dari pemogokan nyata.
dengan siapa connie britton menikah?
Manfaat besar bagi pramugari adalah mereka tidak perlu pergi tanpa gaji, karena mereka hanya mogok secara sporadis.
Sebuah maskapai penerbangan tidak bisa benar-benar tutup begitu saja selama pemogokan CHAOS; itu akan meninggalkan potongan pendapatan di atas meja. Tetapi pada saat yang sama, permintaan akan anjlok. Maksud saya, apakah Anda akan terbang dengan maskapai penerbangan di mana karyawannya mengancam akan membuat Anda terdampar tanpa pemberitahuan?
Saya membaca tentang sejarah pemogokan CHAOS, dan pertama kali pramugari menggunakan strategi ini, melawan Alaska Airlines pada tahun 1993, mereka melakukan hal-hal seperti mengumumkan pemogokan pada semua penerbangan dari San Francisco--hanya untuk membatalkannya 20 menit kemudian.
Itu mendatangkan malapetaka pada jadwal maskapai, menurut buku itu Hubungan Perburuhan di Industri Penerbangan dan Dirgantara , dengan penerbangan dibatalkan dan kemudian menyebabkan pembatalan riak di seluruh sistem. Tapi pramugari hampir tidak melihat penurunan gaji mereka.
Dampak minimal pada pramugari; kekacauan maksimum untuk maskapai. Jenius murni, atau kejahatan murni. Kamu putuskan.
anson mount lajang atau sudah menikah
Air Wisconsin dan United Airlines
Kita harus menekankan dua poin.
Pertama, beberapa hal harus terjadi sebelum pramugari benar-benar dapat menerapkan strategi ini. Mereka telah bernegosiasi selama lebih dari dua tahun tanpa kontrak baru, dan mereka membutuhkan Dewan Mediasi Nasional untuk menyatakan kebuntuan.
Kemudian, mereka harus melalui masa pendinginan selama 30 hari. Jadi jika mereka bisa melakukannya dengan cepat, itu akan menempatkan mereka pada posisi untuk memulai tepat sebelum liburan Natal. Hebat.
Dan kedua, pramugari ini bekerja untuk maskapai regional, Air Wisconsin, yang menerbangkan jet regional CRJ-200 di bawah kontrak dengan United Airlines sebagai United Express. Ini tidak sama dengan bekerja langsung untuk United Airlines itu sendiri. Karyawan pasti tahu itu.
Tapi, apakah Anda ingat 18bulan lalu, ketika seorang penumpang bernama David Dao diseret dan berlumuran darah dari pesawat United Airlines?
Pertanyaan jebakan: dia sebenarnya berada di jet Republic Airlines yang beroperasi sebagai United Express, seperti yang dilakukan pesawat Air Wisconsin ini.
Tapi itu hampir tidak penting. United Airlines yang mengambil alih merek tersebut, dan insiden itulah yang pada akhirnya menyebabkan Presiden Trump menandatangani undang-undang tahun ini yang melarang penumpang dikeluarkan dari pesawat seperti itu.
Jadi jika saya adalah 'United besar', saya akan khawatir tentang ini. Saya tidak ingin mengambil risiko apa yang bisa terjadi jika penumpang di salah satu maskapai regional saya mulai terdampar karena pemogokan CHAOS.
Omong-omong, saya meminta komentar dari United Airlines dan Air Wisconsin. United menolak, dan Air Wisconsin tidak menanggapi. Jika mereka berubah pikiran, saya akan menyertakan balasan.
