Saya selalu menganggap pilot maskapai yang menerbangkan pesawat jet jumbo dengan rasa hormat yang saya berikan, katakanlah, dokter medis.
Tentu, saya tahu pilot komersial saat ini memiliki keuntungan menerbangkan beberapa teknologi aeronautika tercanggih yang ada. Mereka memiliki superkomputer di ujung jari mereka yang mampu memproses jutaan perhitungan setiap detik yang diperlukan untuk menjaga pesawat mereka tetap pada jalurnya (dan di udara).
Tetapi menerbangkan pesawat—khususnya salah satu raksasa berteknologi tinggi yang menerbangkan ratusan jiwa melintasi benua tanpa henti selama belasan jam atau lebih?—membutuhkan banyak keterampilan, berbulan-bulan belajar, dan ratusan demi ratusan jam praktek. Dan itu adalah profesi yang masih membutuhkan?--setidaknya untuk saat ini?--manusia.
Jika Anda seperti saya dan pernah bertanya-tanya bagaimana pilot melakukan apa yang mereka lakukan, Anda beruntung: In Cara Mendarat Pesawat , Mark Vanhoenacker , Senior First Officer yang menerbangkan Boeing 747 ke seluruh dunia untuk British Airways, mengajarkan dasar-dasar terbang?--dan mendarat?--pesawat.
Saya pertama kali berbicara dengan Vanhoenacker di my podcast kembali di Musim Panas 2015, tak lama setelah dia baru saja menerbitkan buku pertamanya, Skyfaring: Perjalanan dengan Pilot . Buku itu adalah meditasi puitis tentang keajaiban, keindahan, dan kesenangan terbang. Itu kemudian menjadi buku terlaris besar dan mengumpulkan ulasan yang bersinar dari hampir setiap publikasi yang dihormati di bumi. Itu juga telah diterjemahkan ke dalam selusin bahasa.
Buku keduanya, Cara Mendarat Pesawat , adalah bagian dari seri buku baru oleh penerbitnya di Inggris yang membahas topik yang sangat kompleks seperti Teori Relativitas Einstein, konsep ketidakterbatasan--dan cara mendaratkan pesawat?--dan merangkumnya menjadi panduan berukuran saku yang mudah dicerna untuk orang awam.
Ini adalah buku untuk pilot kursi berlengan seperti saya yang terpesona dengan terbang tetapi tidak tahu tentang prestasi teknik yang membuat benda sebesar itu meluncur di udara (dan menyimpannya di sana) dengan kecepatan yang menyilaukan?--?dan siapa yang bertanya-tanya apa sebenarnya berlangsung di kokpit.
Vanhoenacker memiliki bakat untuk mengambil kompleks dan mengubahnya menjadi prosa yang mudah dimengerti dan ditulis dengan jelas. Dengan bantuan beberapa ilustrasi sederhana yang digambar tangan, ia mengambil banyak kendali yang dikemas ke dalam kokpit dan memfokuskan pembaca pada empat hal yang paling penting: indikator sikap, yang menunjukkan apakah pesawat mengarah ke atas atau ke bawah. ; indikator kecepatan udara, yang menampilkan seberapa cepat pesawat bergerak dalam knot, atau mil laut per jam; altimeter, yang menunjukkan ketinggian pesawat; dan indikator heading, yang menunjukkan arah magnetik pesawat dalam format 360 derajat.
Vanhoenacker juga berbagi beberapa aspek kokpit yang lebih unik, seperti tuas roda pendarat yang memiliki - dengan maksud yang jelas untuk benar-benar yakin bahwa pilot tahu apa fungsinya? - roda mini yang ditempelkan padanya.
Dan fakta bahwa roda pendarat yang direkayasa secara rumit dari sebuah pesawat komersial besar dikendalikan oleh satu tuas on-off yang sederhana merupakan sumber keheranan bahkan untuk pilot berpengalaman seperti Vanhoenacker. 'Seorang teman saya merasa hampir tidak dapat dipercaya bahwa penurunan roda pendarat?--koreografi roda kaliber Nutracker (18 di antaranya pada 747), banyak panel yang perlu disingkirkan, dan segala macam kontrol, sequencer, sensor posisi, dan mekanisme penguncian?--dikontrol hanya oleh satu sakelar besar dan sangat sederhana. Saya setuju,' tulis Vanhoenacker.
Buku ini hanya setebal 58 halaman--cukup singkat untuk diselesaikan dalam waktu sekitar satu jam--atau, jika Anda ingin meresapi konsepnya hanya untuk memastikan Anda memahaminya--satu setengah jam.
berapa umur erwin bach
Apakah penerbit memberi Mark batas jumlah kata? Aku bertanya pada Mark di episode terbaru my podcast . 'Mereka melakukannya -- dan saya berhasil menembusnya. Saya tidak tahu apakah Voltaire atau Descartes yang pernah berkata, 'Saya membuat surat ini lebih panjang karena saya tidak punya waktu untuk membuatnya lebih pendek.' Dan karena banyak penulis mungkin akan belajar di beberapa titik, lebih mudah untuk menulis lebih banyak kata daripada lebih sedikit, yang tidak seperti yang Anda pikirkan ketika Anda mulai menulis.'
'Saya kira tujuan saya adalah membuat keajaiban terbang lebih mudah diakses dan mungkin menginspirasi satu atau dua pilot potensial. Saya mencoba untuk fokus pada detail praktis terbang dan puisi yang keluar darinya. Tentu saja, judulnya dimaksudkan sebagai kesombongan yang lucu: Anda tidak bisa benar-benar belajar terbang dengan membaca buku,' Vanhoenacker mengaku.
