Lyft mungkin akan maju dalam pertempuran untuk membawa pinggiran kota Anda ke masa depan.
Tahun lalu, saingannya Uber memaparkan visinya untuk masa depan perjalanan berdasarkan permintaan: Mobil self-driving akan berlayar di sekitar pinggiran kota, menjemput orang dan mengantar mereka ke pusat transportasi. Dalam beberapa tahun, perusahaan mengatakan, pinggiran kota akan sama terhubungnya dengan kota, dengan pengendara dapat membayar satu harga bulanan, naik dan turun sesuai kebutuhan, dan dengan mudah mencapai area metro tanpa perlu mengemudi.
Dengan ekspansi terbarunya, Lyft mungkin muncul sebagai perusahaan ride-sharing yang paling dekat dengan penguasa pinggiran kota tersebut. Minggu lalu, Lyft diumumkan rencananya akan diluncurkan di 50 kota lain di AS. Dengan 40 kota tempat perusahaan diperluas pada bulan Januari, Lyft sekarang berada di hampir 300 kota di AS. Uber, di sisi lain, saat ini beroperasi di diperkirakan 209 kota di AS . Uber tidak segera menanggapi Inc .'s permintaan untuk angka yang tepat.
Cakupan geografis Lyft yang tampaknya lebih besar mencerminkan perbedaan strategi antara kedua perusahaan. Sementara Uber telah menghabiskan miliaran dolar untuk ekspansi ke luar negeri--saat ini tersedia di 581 kota di 81 negara di seluruh dunia--Lyft memiliki kemitraan dengan layanan ride-hailing internasional tetapi masih belum memiliki kehadirannya sendiri di luar Amerika Serikat. Sisi lain dari itu adalah bahwa Lyft tersedia di beberapa kota kecil dan pinggiran kota yang tidak tercakup oleh mitranya - peluncuran baru-baru ini mencakup kotamadya seperti Parkersburg, W.V. (populasi: 31.000) dan Carbondale, III (26.000).
Mobil self-driving terutama masuk akal di lokasi dengan kepadatan penduduk yang lebih sedikit. Pengemudi di pedesaan rural telah mengeluh tentang perjalanan yang begitu singkat, mereka sering kali harus mengumpulkan untuk memenuhi tarif minimum $ 4 Uber. (Pemotongan total satu pengemudi setelah satu malam dengan 10 hujan es: $ 15,51.) Kendaraan yang mengemudi secara otonom dapat membantu memberikan akses perusahaan berbagi perjalanan ke pelanggan yang tidak dapat mereka jangkau--tanpa Lyft atau Uber harus khawatir tentang pengemudi mendapatkan cukup pekerjaan untuk membuatnya berharga sementara mereka.
Uber memiliki keunggulan dalam hal teknologi self-driving, tetapi Lyft mengejar ketinggalan. Uber meluncurkan armada mobil otonom di Pittsburgh pada bulan September. Itu juga meluncurkan armada di San Francisco pada Januari, sebulan setelah peluncuran awalnya dihentikan oleh kota. Selama fase pengujian ini, seorang pengemudi tetap berada di dalam kendaraan, siap untuk mengambil kendali jika terjadi kesalahan.
Sementara Lyft belum menjalankan segala jenis percontohan publik teknologi self-driving, perusahaan mengatakan itu semakin dekat. Lyft mengumumkan rencananya untuk meluncurkan mobil yang dapat berlayar secara mandiri sepanjang rute tetap sekitar tahun 2017, dengan tujuan membuat semua kendaraannya sepenuhnya otonom pada tahun 2022.
Waktu ekspansi besar Lyft menarik--walaupun butuh perencanaan berbulan-bulan, pengumuman datang pada saat Uber terlibat dalam sejumlah kontroversi. Pada bulan Januari, tagar #deleteUber menjadi tren di media sosial setelah pelanggan menganggap perusahaan telah merusak pemogokan pengemudi taksi New York sebagai protes atas larangan imigrasi pemerintahan Trump. Pendiri dan CEO Travis Kalanick adalah anggota dewan penasihat ekonomi Trump, yang membuat banyak pelanggan salah paham--sedemikian rupa sehingga Kalanick keluar dari komite pada awal Februari.
Dan minggu lalu, sebuah posting blog yang ditulis oleh seorang mantan karyawan menggambarkan budaya kerja yang seksis dan menuduh bahwa perusahaan berulang kali mengabaikan keluhan kepada sumber daya manusia. Itu mendorong Kalanick untuk mengumumkan bahwa dia mempekerjakan mantan jaksa agung AS Eric Holder untuk menyelidiki klaim tersebut.
Namun, belum banyak indikasi bahwa masalah tersebut telah menyebabkan dampak finansial yang terukur bagi Uber 200.000 orang dilaporkan telah menghapus akun mereka dalam beberapa pekan terakhir. Lyft, sementara itu, yang menyumbangkan $ 1 juta ke ACLU pada akhir pekan yang sama ketika tagar #deleteUber pertama kali menjadi tren, lebih dari dua kali lipat jumlah unduhan harian yang biasa dan melonjak dari peringkat ke-39 di Apple Store ke No. 4 - di depan Uber No. 13.
charlie o connell kekayaan bersih
Jika Uber terus memerangi kontroversi sementara Lyft beroperasi dan berkembang tanpa drama negatif, perusahaan terakhir dapat terbukti menjadi pemain yang tangguh dalam perlombaan untuk menghadirkan layanan sesuai permintaan ke seluruh penjuru peta AS. Dalam hal ini, visi Uber tentang pinggiran kota yang terhubung mungkin memang menjadi kenyataan - tetapi tidak seperti yang diharapkan perusahaan.
