Saat itu larut malam di bulan September, tepatnya pukul 21:44. Di bandara yang sangat kecil, di kota Jerman yang paling belum pernah terdengar, CEO Volkswagen Herbert Diess dengan sabar menunggu kedatangan tamu istimewa: CEO Tesla Elon Musk.
Musk telah tiba di Jerman beberapa hari sebelumnya untuk mengunjungi lokasi konstruksi Gigafactory baru Tesla di Berlin, diikuti dengan pertemuan dengan politisi Jerman dan mengerjakan proyek terkait Tesla lainnya. Tapi sebelum pulang, Musk meluangkan waktu untuk membawa masuk baru Volkswagen ke dalam ruang kendaraan listrik, VW ID.3, keluar untuk berputar.
'Anda tahu, ini adalah mobil mainstream,' Diess mengingatkan Musk. 'Bukan mesin balap.'
Musk terkekeh, tidak terpengaruh.
'Ya, saya hanya ingin melihat seperti apa akselerasinya,' jawab Musk. 'Apa hal terburuk yang bisa terjadi?' tanya Musk, menginjak pedal akselerasi.
Meskipun tidak terkesan dengan kecepatannya, Musk setuju bahwa kemudinya cukup bagus--'untuk mobil yang tidak sporty.' Beberapa pertanyaan menyusul, setelah itu Musk menarik mobil kembali ke hanggar bandara, melihat sekilas eksterior mobil saat dia berjalan pergi. ( Diess membagikan semua ini baru-baru ini melalui akun LinkedIn pribadinya. )
Di permukaan, itu adalah pertemuan akrab antara rival yang bersahabat. Kesempatan bagi satu CEO untuk memamerkan produk terbaru perusahaannya, dan yang lainnya untuk melihat persaingan.
Atau apakah itu?
Mari kita pertimbangkan secara singkat mengapa pertemuan baru-baru ini antara Musk dan Diess lebih dari sekadar memenuhi mata--dan mengajarkan pelajaran yang brilian dalam kecerdasan emosional, kemampuan untuk membuat emosi bekerja untuk Anda, bukan melawan Anda.
Rencana induk Musk
Pujian Musk untuk kendaraan listrik entry-level baru Volkswagen, meski tidak terlalu berlebihan, seharusnya tidak mengejutkan bagi mereka yang mengikutinya. Faktanya, Anda dapat berargumen bahwa VW sesuai dengan rencana dan tujuan Musk sendiri.
Misalnya, pada tahun 2014 Musk mengumumkan, dalam posting blog, bahwa Tesla akan, 'dalam semangat gerakan sumber terbuka ... tidak mengajukan tuntutan hukum paten terhadap siapa pun yang, dengan itikad baik, ingin menggunakan teknologi kami.' Sementara Tesla awalnya mengejar paten karena khawatir bahwa perusahaan mobil yang lebih besar akan menyalin teknologinya dan kemudian menggunakan sumber daya mereka yang besar untuk membanjiri Tesla, Musk segera menyadari bahwa pembuat mobil besar tidak tertarik untuk mengejar program kendaraan listrik mereka sendiri pada saat itu. .
'Persaingan kita yang sebenarnya bukanlah tetesan kecil mobil listrik non-Tesla yang diproduksi, melainkan banjir besar mobil bensin yang mengalir keluar dari pabrik-pabrik dunia setiap hari,' tulis Musk.
berapa umur brent smith?
Maju cepat hanya enam tahun, dan hal yang tak terpikirkan telah terjadi.
Harga saham Tesla telah meroket, dengan kapitalisasi pasar lebih tinggi dari gabungan Volkswagen, Toyota, dan GM. Dengan perubahan besar dalam pandangan masyarakat tentang energi berkelanjutan dan kendaraan listrik, pembuat mobil lama berjuang untuk mendorong platform EV mereka sendiri ke depan.
Pada titik ini, Musk bisa saja fokus untuk mengatakan, 'Sudah kubilang.' Sebaliknya, dia dengan senang hati memuji Diess dan VW atas upaya mereka. 'Herbert Diess melakukan lebih dari pembuat mobil besar mana pun untuk menggunakan listrik,' Musk tweeted tahun lalu. 'Kebaikan dunia harus didahulukan. Untuk apa nilainya, dia mendapat dukungan saya.'
Menarik juga untuk membandingkan sikap Diess terhadap Tesla dengan sikap mantan CEO VW, Matthias Müller. Müller, yang digantikan oleh Diess pada 2018, secara terbuka mengejek Tesla beberapa tahun lalu karena penjualannya yang rendah. Sebaliknya, Diess telah memberikan pujian yang tinggi untuk Tesla atas kemajuannya dalam produksi baterai, secara terbuka menyatakan bahwa VW 'sangat menghormati Tesla.'
Dengan saling memuji, alih-alih menusuk, dan dengan berfokus pada mencari cara untuk bekerja sama, alih-alih cara untuk bersaing, Musk dan Diess membuka pintu--dan itu dapat mengarah pada hal-hal besar di masa depan.
Misalnya, hanya beberapa bulan yang lalu, Musk menemukan sebuah artikel yang menyoroti upaya pembuat mobil Jerman untuk menjembatani kesenjangan antara teknologi Tesla dan milik mereka sendiri. Sebagai tanggapan, Musk mentweet sebagai berikut:
Tesla terbuka untuk lisensi perangkat lunak dan memasok powertrains & baterai. Kami hanya mencoba mempercepat energi berkelanjutan, bukan menghancurkan pesaing!
--Elon Musk (@elonmusk) 29 Juli 2020
'Tesla terbuka untuk lisensi perangkat lunak dan memasok powertrains & baterai,' tulis Musk. 'Kami hanya mencoba untuk mempercepat energi berkelanjutan, bukan menghancurkan pesaing!'
Seperti yang telah saya tulis sebelumnya, kesepakatan antara Tesla dan salah satu pembuat mobil warisan adalah pertandingan yang dibuat di surga: Untuk penjaga lama, itu adalah akses ke apa yang mungkin sama dengan lompatan lima tahun dalam teknologi. Bagi Tesla, ini adalah kesempatan untuk mempercepat misinya (dan menghasilkan miliaran) dengan memanfaatkan jaringan produksi dan logistik yang luas dari pembuat mobil besar.
Dan mengingat hubungan persahabatan antara dua kepala eksekutif, itu adalah taruhan yang aman yang dari pembuat mobil tradisional memiliki peluang terbesar untuk mencapai kesepakatan seperti itu.
Mengetahui pertemuan baru-baru ini dapat menimbulkan rumor, bagaimanapun, Diess berpikir perlu untuk menenangkan spekulasi:
berapa tinggi jose fernandez?
'Untuk memperjelas: Kami baru saja mengemudikan ID.3 dan mengobrol - tidak ada kesepakatan / kerja sama dalam pembuatannya,' tulis eksekutif VW di LinkedIn.
Tidak sepakat namun, bagaimanapun. Mari kita lihat apa yang akan terjadi di masa depan.
Namun terlepas dari hasil akhirnya, baik Diess maupun Musk telah mengajarkan pelajaran berharga yang harus diperhatikan oleh siapa pun dalam bisnis:
Untuk mencapai kesuksesan terbesar, fokuslah pada mencari teman. Bukan musuh.
