United Airlines membuat langkah mengejutkan minggu ini yang mengungkapkan kebenaran yang banyak diperdebatkan tentang bisnisnya.
kekayaan bersih barry van dyke
Mengutip dari dokumen itu diajukan ke SEC minggu ini (.pdf), United Airlines
mengharapkan untuk memiliki sekitar miliar likuiditas yang tersedia pada akhir kuartal ketiga tahun 2020, yang mencakup ... miliar pembiayaan berkomitmen yang akan dijamin oleh program loyalitas Perusahaan ...
$ 5 miliar dijamin oleh program frequent flyer United adalah berita. Ini mungkin masuk akal dari perspektif bisnis, tetapi itu juga sesuatu yang saya lihat sebagai penerimaan fungsional di bawah kepemimpinan baru CEO United Airlines Scott Kirby.
Untuk satu hal, jika United Airlines mengubah program frequent flyer-nya menjadi perusahaan terpisah (bersabarlah dengan saya), ini menunjukkan bahwa mereka mengharapkannya untuk mendapatkan label harga miliar. Sebut saja itu setara dengan lima unicorn startup, bersembunyi di depan mata di neraca United Airlines.
Langkah semacam ini adalah mengapa saya menganjurkan agar orang yang menjalankan bisnis kecil harus melihat ke United Airlines dan pesaingnya untuk pelajaran dan contoh.
Setiap gerakan diperdagangkan secara publikperusahaan seperti United Airlines membuat (dalam industri komoditas)dapat dilacak sampai pada dampak akhir dan bottom-line-nya. Mengapa tidak membiarkan mereka membuat pertanyaan dan kesalahan, dan belajar dari mereka secara gratis?
Dalam hal ini, pada dasarnya United Airlines memperdebatkan apa bisnis intinya sebenarnya. Apakah itu menerbangkan penumpang dari satu tempat ke tempat lain?
Atau apakah Joseph DeNardi, direktur pelaksana perusahaan pialang dan perbankan investasi Stifel Nicolaus, berpendapat: bahwa maskapai besar seperti United Airlines benar-benar menjalankan upaya pemasaran untuk bank -- yaitu, melalui program frequent flyer mereka?
Selama paruh pertama tahun 2018, United Airlines menghasilkan 2 juta dari program frequent flyer - 'pendapatan pemasaran' menurut perkiraan DeNardi - yang merupakan perbedaan antara biaya satu mil pesawat yang dikenakan maskapai versus apa yang mereka jual ke bank dan perusahaan kartu kredit.
Ingin bukti praktis? Salah satu keluhan pelanggan yang bertahan sebelum Covid-19 adalah bahwa pramugari di United Airlines dan pesaingnya akan mengganggu hiburan dalam penerbangan untuk membuat penawaran kartu kredit, terkadang selama tiga menit.
Itu bisa menjadi menit yang tak berkesudahan. Secara pribadi, saya tidak memiliki kartu kredit United Airlines (atau kartu kredit khusus maskapai apa pun, sebenarnya), tetapi saya selalu bertanya-tanya tentang penumpang yang sudah mendaftar untuk berbagai kartu United Airlines MileagePlus, namun masih harus bertahan promosi penjualan.
Meskipun jumlahnya mungkin lebih kecil, saya selalu berbicara dengan pengusaha tentang masalah yang sangat mirip dengan apa yang dihadapi United Airlines.
Ada seorang pria yang saya kenal yang menjalankan sebuah toko serba ada, tetapi yang mengatakan kepada saya bahwa dia merasa seperti dia benar-benar berada dalam bisnis tiket lotre, karena sejauh ini itu adalah barangnya yang paling menguntungkan.
Saya memiliki teman pengacara yang menganggap dirinya sebagai Jill-of-all-trade, sehingga untuk berbicara, tetapi kemudian mengetahui bahwa bisnisnya yang sebenarnya adalah menawarkan nasihat bisnis praktis (meskipun mengandung hukum), dengan tarif diskon 0 per jam.
Rekan lain memiliki dan mengelola restoran, sebelum mengakui bahwa tempat yang menghadap publik sebenarnya hanyalah sarana pemasaran untuk bisnis kateringnya yang jauh lebih menguntungkan.
Contoh berlimpah. Bagaimanapun, ketika Kirby mengambil alih sebagai CEO United Airlines bulan lalu, saya menulis bahwa dia memiliki reputasi sebagai ' blak-blakan dan berorientasi pada angka numbers . '
Dalam hal ini, saya pikir tindakan United berbicara lebih keras daripada kata-kata yang blak-blakan.
Omong-omong, United Airlines mengatakan itu akan baik-baik saja, sebagai akibat dari langkah ini dan beberapa lainnya. Perjalanan udara menurun, dan akan tetap seperti itu untuk sementara waktu, tetapi miliar, menurutnya, seharusnya cukup untuk menyelesaikannya.
Dan itulah takeaway besar saya. Jika Anda menjalankan bisnis dengan ukuran berapa pun, apakah ada aset yang dapat Anda pinjam untuk bertahan dan bahkan berkembang?
Terlebih lagi, apakah ini saatnya untuk mengajukan pertanyaan besar United Airlines: Ketika orang bertanya kepada saya bisnis apa yang saya geluti, apa jawaban yang sebenarnya?
